2020年经销商对厂家满意度出榜

来源:网络 作者:-- 日期:2021-04-25

4月22日,消费者洞察和数据及分析机构J.D. Power(君迪)(简称“J.D. Power ”)发布了2021中国汽车经销商满意度研究SM(DAS),并公布了2021中国汽车经销商满意度调查排名,其中,大众品牌在合资品牌中垫底,韩系车连续两年缺席榜单。

此外,由于厂商在疫情期间积极提供各项支持,2020年经销商平均利润涨幅达20%,不过,调研结果也发现,经销商急需厂家的新媒体营销指导,提高车主满意度

大众垫底

韩系缺席榜单

研究显示,2021年,经销商对汽车厂商的满意度为831分,比2020年高出14分,与满意度相关的八个衡量指标均有提高,其中经销商对厂商提供支持的满意度提升最高(+18分)。


其中,日系品牌经销商对厂商满意度最高(860分),其次是欧系、自主、美系和韩系品牌。虽然没有提及德系品牌,但在榜单中,保时捷、宝马、奥迪和奔驰品牌的经销商满意度还算不错。

值得注意的是,大众品牌在榜单中经销商满意度在合资品牌中垫底,上汽大众和一汽-大众分别以831、833分在榜单中倒数第一、第三名,一汽-大众得分相较于2020年的榜单中下降了11分。

不过这并不是说大众品牌的经销商对厂家满意度最低,只是在榜单中较低,而且是超越了平均线831分的。”而榜单中如果没有出现,就是排名在平均线以下了。” J.D. Power相关负责人向《中国汽车画报》记者说道。


与J.D. Power类似,近日,中华全国工商业联合会汽车经销商商会(简称“全联车商”)也发布2020年汽车经销商对厂家满意度Top10榜单,其中,在经销商非常满意与满意的7个品牌中,日系品牌占据4席,丰田公司旗下有3个品牌入围(雷克萨斯、一汽丰田、广汽丰田),德系除宝马外,其他品牌均不在榜。


从两个机构的榜单可以看出,豪华品牌和日系品牌的总体满意度明显最好,其次为自主品牌,总体满意度明显最差的是其他合资品牌,对比近两年的J.D. Power榜单和全联车商榜单,自主品牌中哈弗、吉利、奇瑞均在榜,并取得较高分数,服务满意度较高。


韩系在J.D. Power榜单中是唯一经销商满意度降低的国别品牌(778分),低于平均水平53分,韩系已经两年在J.D. Power评价体系中低于平均分数,即不及格。全联车商版榜单中也不见韩系踪迹。


平均利润增长20%

但急需营销指导

J.D. Powe研究显示,2020财年,经销商新车销售和售后业务连续第四年下滑,但由于厂商在疫情期间积极提供各项支持,经销商平均利润涨幅达20%,盈利经销商比例也较去年略有上升。

主要原因是受新冠肺炎疫情影响,虽然2020财年经销商平均收入缩水12%,从2019财年的1.75亿元降至1.54亿元,延续了自2017财年以来的下滑趋势。但由于厂商及时调整商务政策,制定了更为合理的销售目标并增加新车销售返点,经销商平均利润不降反升,从2019财年的228万元上升至274万元(+20%)。盈利或盈亏平衡的经销商比例同比增长6%。



全联车商也表示,有56.9%的汽车经销商在2020年盈利,盈利经销商占比相比于上年度的52.4%提升了4.5个百分点。

不过,整体而言,尽管由于疫情期间不少厂家出台了对经销商的帮扶政策,汽车经销商满意度仍然会处于低位,经销商收入依然处于下行通道,新车销售增长有限。

全联车商表示,经销商的库存压力较2019年有所缓解,但仍有42.2%的经销商的库存系数在1.5及以上,有57.8%的经销商的库存系数在1.5的警戒线以下,有4.1%的经销商库存系数超过3,库存严重超标。


在此情况下,经销商迫切需要新媒体营销指导。J.D. Powe研报显示,2020财年,视频营销的明显效果使经销商对新媒体营销的需求更为迫切,厂商提供和未提供新媒体营销指导造成的经销商满意度差异从2020年的79分增加到2021年的95分。


J.D. Power中国区数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示:“厂商仍应重点关注经销商售后业务的可持续盈利能力,通过打造数字化工具和提升人员能力为经销商业务流程赋能,达到促留存、增回厂的功效。”



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